আধুনিক বৈদ্যুতিক প্রকৌশল ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ত্রুটিগুলির কার্যকর সমাধান সার্কিট টপোলজির গভীর বোঝার উপর নির্ভর করে। উদাহরণ হিসাবে একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের স্মার্ট ওয়াল-মাউন্ট ফ্যান গ্রহণ করা, এর নকশাটি মাইক্রোকন্ট্রোলার ইউনিট (এমসিইউ) এবং ড্রাইভার চিপের সংমিশ্রণ গ্রহণ করে। ডিভাইসটি চালিত হওয়ার পরে যখন ফ্যান ব্লেডগুলি বিলম্বিতভাবে ঘোরানো হয়, তখন নিয়ন্ত্রণ চিপের ডাল প্রস্থ মড্যুলেশন (পিডব্লিউএম) আউটপুট তরঙ্গরূপটি প্রথমে একটি অসিলোস্কোপ দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা উচিত। যদি ডিউটি সাইকেল সিগন্যালটি অস্বাভাবিক বলে প্রমাণিত হয় তবে স্ফটিক দোলক সার্কিটের 22 পিএফ লোড ক্যাপাসিটরটির ব্যর্থতার সমস্যা রয়েছে কিনা তা যাচাই করার দিকে মনোনিবেশ করা প্রয়োজন। এই ধরণের ত্রুটি প্রায়শই ঘড়ির ফ্রিকোয়েন্সিটি ড্রিফ্ট করে তোলে, যার ফলে গতি নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রামটি অস্থিরভাবে চলতে থাকে। তদতিরিক্ত, মোটরগুলির জন্য যা অবস্থানের জন্য হল সেন্সর ব্যবহার করে, যখন গতির ওঠানামা ঘটে তখন সেন্সর এবং চৌম্বকীয় স্টিলের মধ্যে ব্যবধান 0.5 ± 0.1 মিমি প্রক্রিয়া মান পূরণ করে কিনা তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। যদি ফাঁকটি খুব বড় হয় তবে এটি অবস্থান সনাক্তকরণ ত্রুটিগুলির কারণ হবে, যাতায়াত যুক্তিতে বিভ্রান্তি সৃষ্টি করবে।
পাওয়ার মডিউলটির ত্রুটি মেরামতের জন্য সার্কিট টপোলজি এবং উপাদানগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিস্তৃত বিশ্লেষণ প্রয়োজন। যখন ওয়াল ফ্যান মোটর প্রায়শই পুনরায় চালু হয়, রেকটিফায়ার ব্রিজ স্ট্যাকের আউটপুট ভোল্টেজ রিপলটি প্রথমে পরিমাপ করা উচিত। যদি 100Hz এ রিপল ফ্যাক্টরটি 5%ছাড়িয়ে যায় তবে ফিল্টার ক্যাপাসিটারের সমতুল্য সিরিজ প্রতিরোধের (ইএসআর) পরীক্ষা করা দরকার। উদাহরণ হিসাবে একটি 40W ওয়াল-মাউন্ট ফ্যান গ্রহণ করা, এটিতে ব্যবহৃত 220μF/400V ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটরের ESR প্রাথমিক 0.15Ω থেকে 0.5Ω এ উঠতে পারে যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা 40 ℃ পৌঁছায় এবং 2000 ঘন্টা ধরে চলে, যা ফিল্টারিং প্রভাবকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে। এই ক্ষেত্রে, আপনার এটিকে উচ্চ-তাপমাত্রা প্রতিরোধী ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটর দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এবং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি শব্দের কার্যকরভাবে দমন করার জন্য সার্কিটের সমান্তরালে একটি 0.1μf সিরামিক ক্যাপাসিটার যুক্ত করার বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত। স্যুইচিং পাওয়ার সাপ্লাই ব্যবহার করে পরিবর্তনশীল-ফ্রিকোয়েন্সি মোটরগুলির জন্য, যখন আউটপুট ভোল্টেজ কম থাকে, টিএল 431 রেফারেন্স উত্সের নমুনা প্রতিরোধকটি পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। যদি নির্ভুল প্রতিরোধকের তাপমাত্রা ড্রিফ্ট সহগ 50ppm/℃ ছাড়িয়ে যায় তবে এটি ওভারভোল্টেজ সুরক্ষা প্রান্তিকতা স্থানান্তরিত হতে পারে।
ড্রাইভ সিস্টেমের সমস্যা সমাধানের জন্য পাওয়ার ডিভাইসের কার্যকারিতা এবং সুরক্ষা সার্কিটের কার্যকারিতাও বিবেচনা করা দরকার। মোটর যখন স্টল সুরক্ষা ট্রিগার করে, তখন প্রথমে এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে অন্তরক গেট বাইপোলার ট্রানজিস্টর (আইজিবিটি) মডিউলটির গেট ড্রাইভ ভোল্টেজ 15 ± 1V এর প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার সীমার মধ্যে রয়েছে কিনা। পরীক্ষাগার ডেটা দেখায় যে যখন ড্রাইভ ভোল্টেজ 13V এর চেয়ে কম থাকে, তখন আইজিবিটি-র টার্ন-অন ক্ষতি 40%বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে জংশন তাপমাত্রা 175 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের সুরক্ষা সীমা ছাড়িয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভ ট্রান্সফর্মারটির টার্নস অনুপাতটি নকশার মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন এবং বুটস্ট্র্যাপ ক্যাপাসিটরের ক্যাপাসিট্যান্স 20%এরও বেশি ক্ষয় হয়েছে কিনা তা পরিমাপ করে। বুদ্ধিমান পাওয়ার মডিউলগুলি (আইপিএম) ব্যবহার করে মোটরগুলির জন্য, যখন একটি অতিরিক্ত (ওসি) ত্রুটি দেখা দেয়, আইপিএমের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা বিতরণ সনাক্ত করতে একটি তাপীয় ইমেজার ব্যবহার করা উচিত। যদি কোনও স্থানীয় হট স্পটটি 125 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের বেশি পাওয়া যায় তবে তাপ সিঙ্ক এবং মডিউলটির মধ্যে তাপীয় গ্রীস শুকিয়ে গেছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এই ত্রুটিটি তাপীয় প্রতিরোধকে দ্বিগুণ সময়ের বেশি বাড়িয়ে তুলবে, এইভাবে সরঞ্জামগুলির স্থায়িত্ব এবং সুরক্ষাকে প্রভাবিত করবে
