এর ঘূর্ণন দিক এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটর হিটিং, ভেন্টিলেশন এবং এয়ার কন্ডিশনার (HVAC) সিস্টেমে কাঙ্খিত বায়ুপ্রবাহের প্যাটার্ন নিশ্চিত করার জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার, তা কনডেন্সার বা ব্লোয়ার যাই হোক না কেন। ভুল ঘূর্ণন দিক শুধুমাত্র শীতল বা গরম করার কর্মক্ষমতাতে তীব্র হ্রাসের দিকে পরিচালিত করতে পারে না, তবে সিস্টেমের অস্বাভাবিক চাপ, কার্যকারিতা হ্রাস এবং এমনকি ওভারলোড হতে পারে এবং এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটর বা কম্প্রেসারকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।
সঠিক ঘূর্ণন দিক নির্ণয়: সিস্টেম স্পেসিফিকেশন এবং বায়ুপ্রবাহের প্রয়োজনীয়তা
কোনো পরিদর্শন বা সামঞ্জস্য করার আগে, আপনার নির্দিষ্ট প্রয়োগের জন্য প্রথমে এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটরের সঠিক ঘূর্ণন দিক নির্ধারণ করা গুরুত্বপূর্ণ।
1. বায়ুপ্রবাহ প্যাটার্নের প্রয়োজনীয়তা:
কনডেন্সার ফ্যান: বেশিরভাগ কনডেন্সার ফ্যানগুলি কয়েল থেকে বাতাস টানতে এবং এটিকে উপরের দিকে উড়িয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (উর্ধ্বগামী স্রাব)। তাদের ফ্যানের ব্লেডগুলি সাধারণত ঊর্ধ্বমুখী-খসড়া হয়। মোটর শ্যাফ্ট থেকে দেখা হলে সঠিক ঘূর্ণন দিকটি সাধারণত ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে (CCW) হয়। যাইহোক, কিছু মডেলের ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘূর্ণন (CW) প্রয়োজন হতে পারে, তাই কঠোরভাবে সরঞ্জাম নেমপ্লেট বা রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল পড়ুন।
ইনডোর ব্লোয়ার ফ্যান: ব্লোয়ার মোটর একটি বেল্ট বা সরাসরি ড্রাইভের মাধ্যমে ব্লোয়ার চাকা চালায়। বায়ুপ্রবাহকে অবশ্যই দক্ষতার সাথে ধাক্কা দিতে হবে বা ডাক্টওয়ার্ক থেকে বের করে আনতে হবে। ঘূর্ণনের দিকটি ব্লোয়ার ব্লেডগুলির জ্যামিতি দ্বারা নির্ধারিত হয়; ভুল ঘূর্ণনের ফলে বায়ুপ্রবাহে (CFM) তীব্র হ্রাস হতে পারে।
2. নেমপ্লেট বনাম ম্যানুয়াল যাচাইকরণ:
পেশাদার অনুশীলন হল সর্বদা মোটর বা সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন উল্লেখ করা। মোটর নেমপ্লেট সাধারণত "CWSE" (ঘড়ির কাঁটার দিকে, শ্যাফ্টের প্রান্ত থেকে দেখা) বা "CCWLE" (ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে, সীসা প্রান্ত থেকে দেখা) এর মতো চিহ্নগুলি প্রদর্শন করে, যা সমন্বয়ের জন্য সোনার মান।
একটি এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটরের ঘূর্ণন দিক পরীক্ষা করা হচ্ছে
পাওয়ার নিরাপদে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি ব্যবহার করে বর্তমান ঘূর্ণন দিকটি নিশ্চিত করুন:
1. নিরাপদ পাওয়ার বন্ধ এবং প্রস্তুতি:
কোন বৈদ্যুতিক পরিদর্শন পরিচালনা করার আগে, প্রধান সার্কিট ব্রেকার এবং সরঞ্জাম সংযোগ বিচ্ছিন্ন সুইচ উভয়ের পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং একটি ডিসচার্জ করুন (বিশেষত ক্যাপাসিটারগুলিতে)।
প্রতিরোধের জন্য অনুভব করার জন্য ফ্যানের ব্লেডগুলিকে আস্তে আস্তে সরাতে এবং বিয়ারিংগুলি আবদ্ধ না হয় তা নিশ্চিত করতে একটি উত্তাপযুক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করুন।
2. সংক্ষিপ্ত পাওয়ার-অন পর্যবেক্ষণ পদ্ধতি (পেশাদার দ্রুত রোগ নির্ণয়):
পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, ফ্যান ব্লেডে একটি বিন্দু চিহ্নিত করতে একটি উত্তাপযুক্ত সরঞ্জাম বা একটি অস্থায়ী ফিক্সচার ব্যবহার করুন।
শক্তি পুনরুদ্ধার করুন (এটি মাত্র কয়েক সেকেন্ড সময় লাগবে), এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম চালু করুন, এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটরকে কাজ করার অনুমতি দিন এবং অবিলম্বে ব্লেডের চিহ্নিত বিন্দুতে চলাচলের দিকটি পর্যবেক্ষণ করুন।
অবিলম্বে বিদ্যুৎ সরবরাহ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। এই পদ্ধতিটি শুধুমাত্র যাচাইকরণের উদ্দেশ্যে এবং বর্ধিত সময়ের জন্য ব্যবহার করা উচিত নয়।
3. পরিমাপ এবং বায়ুপ্রবাহ যাচাইকরণ:
যদি এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটরের অপারেটিং শব্দ বা বর্তমান ড্র স্বাভাবিক হয়, কিন্তু সিস্টেমের কার্যকারিতা খারাপ হয়, তাহলে বায়ুপ্রবাহের দিকটি যাচাই করুন।
কনডেন্সার ফ্যানদের জন্য, আপনার হাত প্রতিরক্ষামূলক গ্রিলের উপরে রাখুন যাতে বায়ুপ্রবাহ দৃঢ়ভাবে উপরের দিকে বহিষ্কৃত হয়। যদি এটি নীচের দিকে টানা হয়, দিকটি ভুল।
বিভিন্ন এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটর প্রকারের জন্য কম্যুটেশন সমন্বয় পদ্ধতি
একটি এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটরের জন্য পরিবর্তন পদ্ধতি তার ধরনের উপর নির্ভর করে:
1. PSC (স্থায়ী স্প্লিট ক্যাপাসিটর) বা একক-ফেজ মোটর:
PSC মোটর হল সবচেয়ে সাধারণ প্রকার। তাদের ঘূর্ণনের দিকটি স্টার্ট উইন্ডিং এবং রান উইন্ডিং এর মধ্যে বৈদ্যুতিক সংযোগ দ্বারা নির্ধারিত হয়।
সামঞ্জস্যের নীতি: ক্যাপাসিটর এবং রান টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত স্টার্ট উইন্ডিং লিডগুলিকে অদলবদল করে ঘূর্ণনের দিকটি বিপরীত করা হয়।
পেশাগত ওয়্যারিং পদক্ষেপ:
ধাপ 1: লিড সনাক্ত করুন. তিনটি পাওয়ার লিড সনাক্ত করুন: সাধারণ (সাধারণত কালো), রান (সাধারণত কালো বা সাদা), এবং স্টার্ট (সাধারণত লাল বা হলুদ)।
ধাপ 2: রান শনাক্ত করুন এবং উইন্ডিং শুরু করুন। রান ওয়াইন্ডিং সাধারণত উচ্চ-ভোল্টেজ পাওয়ার লাইনের সাথে সংযুক্ত থাকে, যখন স্টার্ট উইন্ডিং একটি ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে উচ্চ-ভোল্টেজ পাওয়ার লাইনের অন্য প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে।
ধাপ 3: শারীরিক পরিবর্তন। দিক বিপরীত করতে, স্টার্ট ক্যাপাসিটরের অ-সাধারণ সীসাকে রান উইন্ডিংয়ের পাওয়ার সংযোগ বিন্দুর সাথে অদলবদল করুন।
দ্রষ্টব্য: নিশ্চিত করুন যে স্টার্ট এবং রান উইন্ডিংয়ের জন্য ক্যাপাসিটরের সংযোগগুলি সঠিক থাকে এবং সাধারণ টার্মিনাল অদলবদল করার পরে অপরিবর্তিত থাকে। ভুল তারের কারণে মোটর শর্ট সার্কিট বা ক্যাপাসিটর বার্নআউট হতে পারে।
2. ECM (ইলেক্ট্রনিকলি কম্যুটেটেড মোটর) বা পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর:
একটি ECM মোটর হল একটি উচ্চ-দক্ষ ব্রাশবিহীন ডিসি মোটর যার ঘূর্ণন দিক একটি সমন্বিত ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ মডিউল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
সমন্বয় নীতি: ECM মোটর সাধারণত পাওয়ার লিড অদলবদল করে দিক পরিবর্তন করতে পারে না কারণ কন্ট্রোল বোর্ডে লজিক সার্কিটরি দ্বারা কম্যুটেশন করা হয়।
পেশাগত সমন্বয় পদ্ধতি:
পদ্ধতি 1: জাম্পার বা ডিআইপি সুইচ। অনেক ECM মোটর এবং তাদের সংশ্লিষ্ট কন্ট্রোল বোর্ডে জাম্পার বা ডিআইপি সুইচ থাকে। সুইচ সেটিংস পরিবর্তন করে বা জাম্পার ঢোকানো বা সরিয়ে দিয়ে CW বা CCW নির্বাচন করতে একজন প্রযুক্তিবিদকে মোটর কন্ট্রোল বোর্ড ম্যানুয়ালটি উল্লেখ করতে হবে।
পদ্ধতি 2: প্রোগ্রামিং। উন্নত প্রোগ্রামেবল ECM মোটর, বিশেষ করে যেগুলি পরিবর্তনশীল বায়ু ভলিউম সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়, তাদের লজিক কন্ট্রোল প্যারামিটারগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য বিশেষ প্রোগ্রামিং টুল বা সফ্টওয়্যার ইন্টারফেসের প্রয়োজন হয়, যার মধ্যে ঘূর্ণন দিক এবং বায়ু বেগ প্রোফাইল অন্তর্ভুক্ত থাকে।
সামঞ্জস্যের পরে কর্মক্ষমতা যাচাইকরণ
এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটরের কম্যুটেশন সামঞ্জস্য সম্পন্ন করার পরে, কঠোর কর্মক্ষমতা যাচাই করা আবশ্যক।
বায়ুপ্রবাহ পরীক্ষা: প্রকৃত বায়ুপ্রবাহ (CFM) পরিমাপ করতে একটি অ্যানিমোমিটার বা একটি বিশেষ এয়ারফ্লো হুড ব্যবহার করুন যাতে এটি সিস্টেমের নকশার মান পূরণ করে।
বর্তমান চেক: এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটরের অপারেটিং কারেন্ট পরিমাপ করতে একটি ক্ল্যাম্প মিটার ব্যবহার করুন। এটি নেমপ্লেটে রেট করা অ্যাম্পেরেজের সাথে মেলে। যদি স্রোত খুব বেশি হয় তবে এটি অসম্পূর্ণ পরিবর্তন, অত্যধিক লোড বা অস্বাভাবিক সিস্টেম চাপ নির্দেশ করতে পারে।
ভাইব্রেশন মনিটরিং: অস্বাভাবিক কম্পনের জন্য এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটর এবং ফ্যানের ব্লেড পরীক্ষা করুন এবং নিশ্চিত করুন যে বিয়ারিং এবং ব্লেডগুলি ক্ষতিগ্রস্ত না হয়েছে৷
